鋼鐵電商火爆 未來(lái)或出現不產(chǎn)一噸鋼的鋼鐵巨頭

火爆的鋼鐵電商只是鋼鐵互聯(lián)網(wǎng)+戰略變革的開(kāi)始，未來(lái)出現不產(chǎn)一噸鋼的鋼鐵巨頭并非只是夢(mèng)想。

4月2日，原國資委新聞中心副主任蘇桂鋒以找鋼網(wǎng)高級副總裁的身份亮相，成為繼央視名嘴郎永淳加盟找鋼網(wǎng)后的又一行業(yè)熱點(diǎn)事件。

成立于2012年的找鋼網(wǎng)，至今已完成5輪融資，累計融資金額超過(guò)20億元。其中，2016年1月獲得第五輪融資11億，創(chuàng )下產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域單筆融資金額最高紀錄。

越來(lái)越多的鋼鐵企業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，推動(dòng)鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的運營(yíng)協(xié)調和整體優(yōu)化?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋鋼鐵”正逐漸成為中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢。數據顯示，目前中國鋼鐵企業(yè)、鋼鐵貿易企業(yè)、以及第三方搭建的鋼鐵電商平臺總數已經(jīng)接近300家?！颁撹F電商群雄并起推動(dòng)商業(yè)模式變革”成為媒體眼中的2015年度中國鋼鐵行業(yè)十大事件之一。

鋼鐵電商的出現，給鋼鐵行業(yè)帶來(lái)了改變。冶金工業(yè)規劃研究院發(fā)布的《2015年度中國鋼鐵電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展報告》顯示，據不完全統計，2015年國內鋼鐵電子商務(wù)市場(chǎng)的鋼材交易規模達到13348萬(wàn)噸，成交額達3011億元。

“由于鋼鐵電商平臺提供的價(jià)格公開(kāi)透明，且物流、資金、支付等環(huán)節相較于傳統交易模式更便捷，諸多優(yōu)勢使得鋼鐵電商的發(fā)展成為必然?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副秘書(shū)長(cháng)、冶金工業(yè)規劃研究院院長(cháng)李新創(chuàng )表示。

鋼鐵電商成先發(fā)模式

中國鋼鐵工業(yè)長(cháng)期未能擺脫行業(yè)集中度低、資源利用效率不高、抗風(fēng)險能力偏弱等問(wèn)題，整體呈現出大而不強的狀態(tài)?！百Y源為王，以產(chǎn)定銷(xiāo)”的傳統貿易模式導致鋼鐵流通層級多、成本高、加工配送環(huán)節效率低下。隨著(zhù)我國經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài)，鋼材消費增速放緩，鋼材市場(chǎng)供大于求，導致大部分鋼鐵企業(yè)虧損。

鋼鐵行業(yè)需要尋找新的出路，因此以鋼鐵電商為主要模式的“互聯(lián)網(wǎng)＋鋼鐵”被業(yè)內寄予厚望。這種模式更多的是利用互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈的運營(yíng)協(xié)調和整體優(yōu)化，進(jìn)而形成供應鏈協(xié)同，形成優(yōu)勢。鋼鐵電商平臺報價(jià)透明、成交透明，終端客戶(hù)可以在平臺上找到價(jià)格更便宜、物流更方便的優(yōu)質(zhì)資源，此舉打破了傳統鋼鐵貿易企業(yè)利用信息不對稱(chēng)“吃差價(jià)”的流通格局。

在鋼鐵行業(yè)由賣(mài)方市場(chǎng)轉向買(mǎi)方市場(chǎng)的大環(huán)境下，鋼鐵電商平臺借助“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”，極大地提升了交易效率，消除了信息不對稱(chēng)，降低了物流成本。

河北鋼鐵集團銷(xiāo)售總公司總經(jīng)理閆秀軍表示：“鋼鐵電商平臺解決了鋼鐵流通層級過(guò)多的問(wèn)題，降低了流通成本，能夠促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條的融合，在實(shí)現信息資源共享的同時(shí)，提供實(shí)時(shí)的信息服務(wù)，有效消除產(chǎn)業(yè)鏈信息壁壘，優(yōu)化資源配置，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)平衡，進(jìn)而緩解產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題”。

“‘互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵’有助于企業(yè)之間合理配置資源，在市場(chǎng)的驅動(dòng)下結成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。更重要的是，與互聯(lián)網(wǎng)結合能夠積累越來(lái)越多貼近市場(chǎng)的大數據信息?！比?lián)中小企業(yè)冶金商會(huì )原名譽(yù)會(huì )長(cháng)趙喜子說(shuō)。

互聯(lián)網(wǎng)+不應只有“電商”

需要注意的是，當前鋼鐵行業(yè)開(kāi)始用鋼鐵電商的方式擁抱一互聯(lián)網(wǎng)，并已經(jīng)實(shí)現了初步的目標。但僅利用鋼鐵電商平臺做在線(xiàn)銷(xiāo)售，那么所謂的“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”只是變換和增加了銷(xiāo)售渠道而已。

趙喜子表示，鋼鐵應當全行業(yè)多角度發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)＋”優(yōu)勢，推動(dòng)鋼鐵行業(yè)提質(zhì)增效。具體可行的辦法包括，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)＋”將鋼鐵產(chǎn)銷(xiāo)鏈條深入滲透至產(chǎn)業(yè)各端，使鋼鐵企業(yè)實(shí)現生產(chǎn)、倉儲、加工和物流環(huán)節的智能化，提高產(chǎn)業(yè)運營(yíng)效率，在降本增收的同時(shí)，使鋼鐵企業(yè)由制造企業(yè)向服務(wù)企業(yè)轉變。

利用“互聯(lián)網(wǎng)＋鋼鐵”在不斷融合發(fā)展的過(guò)程中產(chǎn)生海量的數據，利用云計算、大數據等技術(shù)，對這些數據進(jìn)行深入挖掘，能夠為鋼鐵行業(yè)提供豐富的行業(yè)資訊、科學(xué)的市場(chǎng)分析和嚴謹的決策支持。

“針對鋼鐵訂單多品種、小批量的特點(diǎn)，鋼鐵企業(yè)可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)+跟蹤市場(chǎng)需求信息和產(chǎn)品使用信息，實(shí)時(shí)更新產(chǎn)品規范、質(zhì)量規范、工藝規范，形成客戶(hù)需求導向，抓住多元化、個(gè)性化市場(chǎng)?！壁w喜子說(shuō)。

此外，互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵還能夠為鋼鐵企業(yè)搭建沒(méi)有邊界的創(chuàng )新平臺，破除地域、體制、組織的限制，通過(guò)信息共享，形成創(chuàng )新虛擬團隊，聚集資本、人才、技術(shù)等創(chuàng )新資源，針對鋼鐵產(chǎn)品、共性關(guān)鍵技術(shù)和企業(yè)商業(yè)模式進(jìn)行互動(dòng)式設計，提出創(chuàng )意和解決方案。

產(chǎn)生新型鋼鐵企業(yè)可能嗎？

在《中國制造2025》等戰略支撐下，我國制造業(yè)正向智慧互聯(lián)邁進(jìn)，鋼鐵企業(yè)和鋼鐵電商平臺之間具有廣泛的合作空間，“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”無(wú)疑是鋼鐵行業(yè)的新出路。

中國工程院院士干勇表示，鋼鐵行業(yè)可以學(xué)習馬云的阿里巴巴模式，把鋼鐵企業(yè)、供應商、用戶(hù)、金融機構、技術(shù)服務(wù)機構、設計機構、貿易機構、物流配送機構等，全部放到一個(gè)大平臺上，大家共同經(jīng)營(yíng)，共同盈利，共享成果。

在趙喜子看來(lái)，不僅要建設鋼鐵電商平臺，而且可以進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈的運營(yíng)協(xié)調和整體優(yōu)化，進(jìn)而形成新型的鋼鐵集團?！斑@樣的鋼鐵集團可能不生產(chǎn)鋼鐵，但是擁有調配整個(gè)行業(yè)內資源的能力，滿(mǎn)足各類(lèi)客戶(hù)的需求?！?/span>

但形成新型的鋼鐵集團并非易事。與已經(jīng)成熟多年的線(xiàn)下渠道相比，就當前火熱的鋼鐵電商來(lái)說(shuō)，線(xiàn)上渠道還存在支付不便捷、物流不暢通、信用難辨別、用戶(hù)操作難度變大等問(wèn)題，使得鋼鐵電商并不能真的像零售類(lèi)電商一樣順暢。如果進(jìn)一步依靠互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)生海量的數據，利用云計算、大數據等技術(shù)，對這些數據進(jìn)行深入挖掘，為鋼鐵行業(yè)提供市場(chǎng)分析和決策支持，現在還為時(shí)尚早。

業(yè)內人士表示，要解決這些困難，需要用戶(hù)、平臺、社會(huì )配套資源和技術(shù)等多方面長(cháng)時(shí)間的積累。如果鋼鐵互聯(lián)網(wǎng)+體系建立起來(lái)，鋼鐵行業(yè)的春天就不會(huì )遠了。